⚖️ De Rechtbank Noord-Nederland heeft in een principiële uitspraak (ECLI:NL:RBNNE:2025:1977) ondubbelzinnig bevestigd wat veel taxateurs en importeurs al langer wisten:

Als je aantoont dat soortgelijke voertuigen met dezelfde typegoedkeuring in Nederland zijn geregistreerd met minder BPM, dan mag de inkoopfactuur geen ondergrens vormen voor de BPM-heffing.

🔍 Feiten uit de zaak

In deze zaak over meerdere voertuigen bracht de belastingplichtige een taxatierapport in met referentieauto’s (waaronder het RDW-kenteken van een gelijksoortige auto met typecode JG31). De rechter concludeerde:

“De auto’s zijn op de essentiële punten identiek, en dus gelijksoortig in de zin van artikel 110 VWEU.”
“Er is te veel BPM voldaan, dus de inspecteur moet een teruggaaf verlenen.”

De verschillen in o.a. spoorbreedte of geluidsniveau deden niet ter zake – zolang het voertuig op de essentiële technische punten (typegoedkeuring, brandstof, massa, CO₂-uitstoot) overeenkomt, geldt het als gelijksoortig.

🚫 Waarom de inkoopfactuur géén ondergrens mag zijn

Volgens de Belastingdienst moet een taxatiewaarde minstens gelijk zijn aan de inkoopprijs, tenzij de belastingplichtige het “tegendeel aannemelijk maakt”. Maar dat is in strijd met:

• HvJ EU C-437/12 (X/Nederland):

  De importeur moet altijd toegang hebben tot de laagste BPM-druk die is vastgesteld op binnenlandse vergelijkbare voertuigen – ongeacht zijn eigen aankoopprijs.

• HR 2023:440:

  De inspecteur is verplicht ambtshalve het gunstigste BPM-tarief of afschrijvingsmethode toe te passen, ook als de aangifte daarop niet is gebaseerd.

• Rb Noord-Nederland 2025:1977:

  Een goed onderbouwd taxatierapport met kentekens van gelijksoortige auto’s volstaat als bewijs. De inspecteur mag dat niet terzijde schuiven wegens de factuurprijs.

📉 Wat betekent dit concreet?

✔️ Heb je in Duitsland een auto gekocht voor €17.000, maar blijkt uit RDW-data dat vergelijkbare auto’s (zelfde typegoedkeuring) met minder BPM zijn geregistreerd?
➡️ Dan mag je BPM baseren op die lagere vergelijkingswaarde – ongeacht jouw factuur.

✔️ Je taxatierapport met Nederlandse kentekens en onderbouwde afschrijvingswaarde is juridisch leidend onder artikel 110 VWEU.

⚠️ Nieuwe wetgeving schuurt met EU-recht

De Staat wil vanaf 2025/2027 regelen dat:

• De taxatiewaarde niet onder de factuur mag liggen (tenzij uitgebreid tegenbewijs),

• De BPM volgens de inkoopmethode nooit lager mag zijn dan 75% van de BPM op basis van de tabel.

Deze regels zijn echter niet houdbaar onder het Europese discriminatieverbod. Rechters kunnen (en zullen) deze nationale grenzen opzijzetten als een taxatierapport aantoont dat een lagere rest-BPM objectief gerechtvaardigd is.

✅ Conclusie

📎 Typegoedkeuring + RDW-kentekens + taxatierapport = juridisch ijzersterk.
📉 Inkoopfactuur ≠ ondergrens, als de BPM op vergelijkbare voertuigen in Nederland lager blijkt.
⚖️ Rechters, inclusief Rb Noord-Nederland en de HR, staan pal voor toepassing van artikel 110 VWEU.

📲 Lees de volledige uitspraak hier:
👉 https://uitspraken.rechtspraak.nl/#!/details?id=ECLI:NL:RBNNE:2025:1977

📚 Meer uitleg over dit onderwerp en voorbeelden:
👉 https://kennelijkonjuist.nl
👉 https://www.s-tax.nl

#bpm #taxatie #inkoopfactuur #artikel110VWEU #typegoedkeuring #jurisprudentie #RDW #importauto #s-tax #bpmbezwaar #kennelijkonjuist #eurecht